1、我国第一个车内环保专业委员会正式成立，两位院士领衔控制车内环境污染
2019年12月1日，中华环保联合会车内环保专业委员会成立大会在第十三届环境与发展论坛举办期间召开。大会选举中国工程院侯立安院士为名誉主任，贺泓院士为主任，专委会副主任兼秘书长宋广生介绍：在国家车内空气质量标准推动下，我国已经形成了以汽车主机厂、汽车零部件和内饰件、车内空气净化产品和技术、车内空气质量检验检测和车内环境净化服务五位一体的车内环保产业。专委会将在行业智库、技术交流、人才培训、信息发布、消费指导等方面，努力为消费者提供安全健康舒适的车内环境。车质网和近30家主流媒体对成立大会进行了报道。
2、车内空气质量投诉案件引发全社会对车内环境污染的关注
今年“315”期间，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章发布在微信朋友圈出现，并迅速引发舆论的高度关注。此后，国家市场监督管理总局旗下媒体"中国质量新闻网"陆续收到多位奥迪用户关于“奥迪汽车存在车内空气异味”的投诉，各地出现数起消费者向中国消费者协会等机构发起的投诉、维权事件。一汽-大众奥迪销售事业部于5月14日发布对中国质量新闻网的回复函，表示一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
3、中国汽车工程院发布健康汽车测评结果，车内空气质量不容乐观
2019年6月20日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年第一批中国汽车安全指数车型测评结果。这一批次中，有10款车参与测评，包括1款纯电和1款混动车型。测评项目包括车内挥发性有机物（voc），车内气味强度（voi），以及车辆电磁辐射（emr）。评测结果显示，在车内空气质量方面，10款车的总体表现一般，只有沃尔沃xc60获得了5星评价。车内的有害物质测试中，常温下甲醛浓度超标，成为voc板块中最大的扣分项。10款车中这一项无一满分，优良率仅为50%。
4、国家行业标准《室内环境净化材料测试方法》修订增加车内环境要求
2019年10月25日，国家行业标准《室内环境净化材料测试方法》qb/t2706-2006 修订发布会在北京召开，根据目前我国车内环境净化材料和产品的发展，修订稿中将增加“车内环境净化产品和材料”的评价方法。近年来，随着我国车内环境污染问题的关注，研发车内环境污染净化产品和材料成为解决车内环境污染问题的新方向，正确评价这些产品和材料的净化效果，一方面可以帮助汽车主机厂和汽车后市场正确的进行选择和使用，另一方面可以促进科研人员和研发单位不断提高产品和材料的净化效能，全方位解决车内环境污染问题。
5、房车车内空气质量问题引发行业关注
2019年11月14 日在上海举行的“2019房车创新技术论坛”上，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心宋广生主任应邀进行主题发言，宋广生主任提出了“房车车内空气质量控制”的话题，总结的房车车内环境污染的三大污染问题和解决房车车内空气质量问题的基本要求，引发房车行业的高度关注。特别是宋广生主任提出的关于建立房车车内空气质量标准问题，已经得到了中国汽车工业协会房车专业委员会领导的重视，正在组织专家进行相关团体标准准备工作。
6、车内空气质量正向设计及验证技术形成系统理论
2019年1月1日机械工业出版社出版的《汽车静态感知质量设计与评价》中，北汽研究院李俊贤工程师的车内空气质量正向设计及验证技术形成系统性的控制理论，成为书中的主要章节。车内空气质量正向设计及验证技术是李俊贤工程师带领团队根据十多年的车内空气质量控制实践，总结的车内空气质量控制理论，应用在车内空气质量控制中，有效地解决了车内环境污染问题，在“中国汽车健康指数”评测中，采用车内空气质量正向设计及验证技术的北汽新能eu5（2018款 r500智风版）车型荣获“车内空气质量推荐车型”称号，同时北汽研究院成为中华环保联合会车内环保专委会成立以后推荐的首家“车内空气质量示范单位”。
7、中国汽车工程研究院发布中国汽车健康指数评价结果
2019年11月2日，中国汽车工程研究院发布中国汽车健康指数（c-ahi）发布了最新评价结果， （2019款t5四驱智逸版）、江淮瑞风s3（2018款智驱1.6 cvt豪华型）、北汽新能源eu5（2018款 r500智风版）荣获了“中国汽车健康指数推荐车型”，6款车型的“健康指数”获五星评价 。由中国汽车工程研究院制定的中国汽车健康指数包括了车内挥发性有机物voc、车内气味强度voi、车辆电磁辐射emr、车内颗粒物pm、车内致敏物质var共5个评价板块的测试评价体系，旨在针对车内健康危害源展开系统测评，为消费者选车购车提供参考。
8、中消协进行车载空气净化器净化比较试验：能力与售价不成正比
2019年11月21日，中消协进行车载空气净化器净化效果比较试验，本次比较试验共有19款，涉及国内外品牌17个，样品分别从京东商城、苏宁易购和天猫三个网购平台模拟消费者购买，每台净化器的购买价格从259元到3998元不等，售价相差很大。比较试验样品中有15款宣称对甲醛、tvoc、苯等气态污染物有净化效果。测试结果显示净化能力差别显著，有的样品净化能力达不到宣称的效果。售价超3000元的产品在颗粒物、甲醛净化能力方面并不比更为便宜的产品高。个别样品净化能力达不到宣称的效果。同时后期使用成本差别悬殊。
9、《车内气味测试与评价》等两项团体标准已经立项
2019年12月25日，由中华环保联合会组织的车内空气质量相关的团体标准《车内气味测试与评价》和《车内空气卫生标准》已经立项并且进行立项公告。随着人们对车内环境污染的重视，新车的车内异味问题和包括校车、公共交通车和出租车等等在用车的车内空气卫生问题同样影响人们的身心健康，影响车内空气质量的健康安全，中华环保联合会车内环保专业委员会发起制定了两项团体标准，已经通过中华环保联合会的立项评审，正在进行立项公告。
10、2019年车内环境污染问题投诉上升，成为汽车质量投诉十大问题之一
2019年12月31日车质网统计结果显示，2019年车内空气质量问题已经进入了汽车消费者投诉问题top10， 而近三年每年的车内异味问题投诉量均在1600起以上，其中2016年达到峰值2154起。数据显示，紧凑型车和中型车是车内空气质量投诉集中的两类车型，占比之和达到了整个投诉车型的70%以上。统计报告指出，近几年随着主机厂逐渐重视改善车内空气质量、空气质量品控水平提高，车内空气质量有所改善，相对应的投诉量增速减缓，但2019年车内污染投诉量出现回升趋势，全年车内空气质量投诉量创造历史新高，达到了2475起，为历年来最高。
文章转载于车内环保委。
